Ozvěny historie - Pozor přijíždí vlak! Aneb historie Kraslické dráhy

Detailní popis produktu

Pozor, přijíždí vlak! aneb Historie Kraslické dráhy“ je název nové publikace, která byla slavnostně prezentována 11. června u příležitosti oslav 140. výročí od zahájení provozu na prvním úseku regionální trati ze Sokolova do Kraslic.

Jejími autory jsou Robert Koutný (text a výběr fotografií a obrázků), Thorald Meisel (kapitola „Nádraží Klingenthal“ a Ing. Rudolf Tyller (náčrty a schémata). Knihu vydalo Vlastivědné nakladatelství Jos. R. Vilímka a Romana Kotilínka v Kraslicích jako svou třetí publikaci edice „Regionální historie“, která mapuje region na samém západě Krušných hor. Pan Kotilínek, který je „v civilu“ starostou města Kraslice, dal také publikaci tvář, je autorem její výtvarné stránky.

Nová publikace navazuje na dřívější vydání brožury „Dráha údolím Svatavy“ , které byly vydány péčí Železničního spolku Klub M 131.1 v letech 1996 a 2001 a v německé jazykové verzi pak v roce 1997. Oproti svým starším sestrám je však nová publikace obsáhlejší (na více než dvou stovkách stránek je velké množství fotografií, náčrtů a schémat, z velké části dosud nepublikovaných a také kapitoly dokumentující nejen starší i nejnovější historii této zajímavé trati, její infrastrukturu a vozidlový park a také okolí jubilující dráhy. Nechybí ani zkrácený německý text a přehled všech známých hnacích vozidel, která se zde až do konce GVD 2014/2015 vyskytovala. Snahou všech autorů bylo také připomenout a oslavit práci mnoha generací železničářů, kteří se na provozu Kraslické dráhy podíleli.

Kraslické dráha (tento název získala trať v polovině 90. let, kdy zastupitelstvo města Kraslic uvažovalo o její privatizaci) má bohatou a zajímavou historii. Během 140 let se zde vystřídala řada provozovatelů – od Buštěhradské dráhy přes ČSD, Německé říšské dráhy, opět ČSD, České dráhy a konečně až po soukromou společnost Viamont, která trať získala do pronájmu v roce 1998. 1. června 1876 byl zprovozněn první 20 kilometrů dlouhý úsek ze Sokolova (tehdejšího Falknova nad Ohří) do dnešní zastávky a nákladiště Kraslice předměstí. O deset let později pak byla Kraslická dráha napojena na síť německých železnic, když byl otevřen přeshraniční úsek z Kraslic předměstí přes nádraží Kraslice do saského Klingenthalu. Doprava přes státní hranici byla zastavena krátce po druhé světové válce. Obnovena byla pak v roce 2000; v současné době sem zajíždějí přímé vlaky ze Zwickau a Plavna.

Od samotného počátku trať sloužila přepravě sokolovského uhlí (první část trati mezi Sokolovem a Svatavou byla dokonce vedena v trase starší báňské vlečky). Hnědě uhlí je po Kraslické dráze dopravováno dosud; jsou zde vedeny vlaky dopravce Sokolovská uhelná, a.s., z vlečky Medard ve Svatavě do Nového Sedla u Lokte.

Významné úkoly plní Kraslická dráha i v základní dopravní obslužnosti. Vzhledem ke členitému horskému terénu je zde její role nenahraditelná.

Výsledkem práce autorského kolektivu kolem Železničního spolku Klub M 131.1 je publikace, jež se zajisté stane součástí knihovny nejednoho železničního fandy nejen u nás, ale také v sousedním Německu.

Publikace je k dostání v Muzeu Kraslické dráhy v Kraslicích. Její cena činí 140,- Kč. Dále ji můžete získat i v prodejně Pragomodel v Klimentské ulici v Praze nebo na Muzejní úzkorozchodné dráze Kateřina u Františkových Lázní.