Tažný automobil typ Z a U - Škoda vz.20

Detailní popis produktu

První světová válka přinesla kromě jiného také dosud nebývalý rozvoj různých technických prostředků, včetně motorových vozidel. Týkalo se to všech armád, včetně rakousko-uherské, jejíž Kraftfahrtruppe měla na konci války 4200 důstojníků a úředníků, 6700 poddůstojníků a vojínů. Jejích 6400 vozidel přepravilo 6,9 milionu tun materiálu a najezdilo 94 milionů kilometrů. Ani to ale potřebám vojska nestačilo. Jednou z možností, jak zvýšit výkonnost automobilních jednotek (tento problém byl zvláště tíživý na jižní frontě a na Balkáně, kde byla železniční síť nedostatečně rozvinutá), bylo organizování tzv. silničních vlaků. Jednalo se o soupravu složenou z tažného vozidla, k němuž byly připojeny jeden až dva vlečné vozy. Do soutěže na takový vůz, kterou vídeňské Ministerstvo války vypsalo v roce 1916, se přihlásila také automobilka Praga, která armádě již dodávala automobily Praga V a G, jež se ve válečných podmínkách dobře osvědčily...